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記憶に残るF-1マシン　シャドウ　DN８　

ロン・ハワード監督の映画「RUSH」が来年２月ロードショーってNEWSが聞こえてきましたが（アメリカでは明日公開）、その１９７６年にデビューしたのが日本でもお馴染みのドン・ニコルズさん率いるシャドウのDN8です。

デビュー戦予選３位、決勝４位と華々しく活躍したものの大型スポンサーUOPが前年で援助打ち切りで資金不足に陥ったのとデザイナーのトニー・サウスゲートの離脱で以後成績不振をかこったんですが、思い出すのは、翌１９７７年の悲劇と栄光ですな。

この写真はかのオート･スポーツそのままですが、この表紙が何を物語っているかは知っている人ならば、（この表紙がなんのコメントもなく掲載レースを小さく載せているが如く）なんの言葉も必要としないで理解できるかと思います。

レーサーと死は常に隣りあわせと言うのは周知の事実としても、この表紙のレースでの悲劇は理不尽を思わざるを得ません。

DN8と言えばこの悲劇を避けて通る事は出来ないのですが、その点をクロ-ズアップしたいわけではなく、１シーズン２台体制でドライバーが計７人もこの車を操ったって話。

シャドウ・チームは１９７７年初頭は昨年デビューの車をそのまま走らせていたんですが、第３戦からサイドポンツーンを変更した改良型を登場させたもののエースのトム･プライスが事故死。チームメイトのレンツォ・ゾルジがそのショックを引きずって引退と悲劇に見舞われます。

そこで、Ｆ－１シートからあぶれていた有力ドライバーのアラン・ジョーンズをリクルート。第６戦のモナコからは新鋭リカルド・パトレーセをデビューさせた。

マシンはサイド・ポンツーンを再度改良し、フロントにオイルクーラーを配置した再改良型を投入。

ここまでを確認の写真。

まづは、Ｒ．ゾルジの改良型

次にＡ．ジョーンズの再改良型。

車重と重量配分において、再改良型の方が良さそう。改良型はスカートもついているので、ｸﾞﾗﾝﾄﾞ･エフェクトを意識しているように見えるが、最改良しているトコロを見ると真似だけで、仕組みを理解が足らなかったかと。

で、これで話が終わったら、なんも面白くないのですが、かのパトレーゼさん、実はまだ大学に籍を置いている上にＦ－２などにもエントリーしているので、Ｆ－１を欠席？することもしばしばで、代役が登場と相成ります。

こちらは、ジャッキー・オリバーさん。古参のドライバーですが、その昔、シャドウに在籍して活躍した方です。

今に例えるとザウバーに久しぶりにハイドフェルトが乗るようなモンです。

こちらは、Ｊ．Ｐ．ジャリエさん。昨年まで在籍していました。速さには定評がある人です。現在だと可夢偉が復帰するようなモンです。

こちらはＡ．メルツァリオさん。かのフェラーリでワークス・ドライバーだった方です。Ｆ－１史上もっともフェラーリがどん底の時のドライバーでもちろん未勝利です。いろんな意味で記憶に残る人なんで、今で言うとアレジくらいにはしたいんですが、成績だとイタリアンって事もあってＮ．ラリーニあたりでしょうか。小さい方で、座高低いのにポジション上げずに乗っているので正面から見るとヘルメットの位置がずいぶん低いのが特徴なのですが、このミニカーはその点良く出来ています。

ってな具合に７人も乗ってます。結局、アラン以外は話にならなかったんですが、ナントそのアランがチーム史上唯一の勝利をこの年のオーストリーＧＰであげています。

最近はそんなドラマチックな話ないですよねぇ～。

開幕時点でシートが無いのに、途中で乗る事になって、そのチームに初優勝をもたらすなんてね。

その後、アランさんは、かの有名なウィリアムズ（この時は、得体の知れないＣ級チーム。今で言うとマルシャか）に移籍して、３年後には世界チャンピオンですよ。

また、かのパトレーゼさんもＦ－１出走回数２５６回（歴代２位）、優勝６回と大成します。

これからの人と斜陽がかった人が交錯してるなぁと思いますが、無くなったプライスさんが生きていれば、どうなったんだろうと、その方が気になります。（ノンチャンピオン戦のＦ－１では優勝しています。）

更新日時 ： 2013年09月19日 | この記事へのリンク ：